随着科学技术的不断发展，越来
越多的发明创造被人们高度的重视。尤其是对于汽车的舒适性要求，特别是车内噪声要求越来越高。而目前汽车内部的聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)吸音产品的材料主要以针刺或热黏合工艺制成的PET无纺布吸音棉为主，目前市面上的PET吸音材料吸声效率一般，和同样克重的聚丙烯(PP)熔喷材料相比，有一些差距。然而PP熔喷吸音棉材料单位时间长、能耗高、产量少，成本高。所以当前研究吸音棉材料性能课题意义重大。
关键词:吸音棉;性能;提高
近年来，随着人们生活品质的不断提高和环保意识的
日益增强，其对居住环境的要求也逐步提高，噪声的控制问题已引起各国政府和科技工作者的普遍重视。各种吸音材料被广泛应用于噪声控制，随着用量的不断增长，人们对其性能也提出了更高的要求，从实现单一吸声性能向兼具高吸声性、装饰性、经济性和环保性等性能转变。
该项技术研发的概况
本发明提供一种吸音材料，从下到上其包括一聚对苯
二甲酸乙二醇酯(PET)吸音基础材料层，一黏结层，一聚内烯(PP)熔喷无纺布层;PET吸音棉基础材料层与所述的PP熔喷无纺布层通过黏结层覆合;PET吸音基础材料层由05~
1.5dtex的PET纤维和低熔点PET纤维热黏合成型，PP熔喷无纺布层的流阻为200-1000mm/s(20cm2，100Pa)。
其中工艺较难或核心技术在于机械梳理时对设备针布
的排列，锡林转速的调整。
2具体性能提高的措施
2.1措施实例1
一种吸音材料，从下到上其包括一聚对苯二甲酸乙二
醇酯(PET)吸音基础材料层，一黏结层，一聚丙烯(PP)熔喷无纺布层;PET吸音基础材料层由05dtex的PET纤维和低熔点2dtexPET纤维热黏合成型;PET纤维和所述的低熔点PET纤维热黏合成型时的添加量质量比例为8:2。
PP熔喷无纺布层的流阻为1000mm/s(20cm2，
PP熔喷无纺布层的流阻为370mm/s(20cm2
100Pa)。PP熔喷无纺布层是一克重在50gm2.厚度在0.5mm的PP纺粘无纺布层。
最后PET吸音棉基础材料层与PP熔喷无纺布层通过黏
结层覆合得吸音材料;覆合通过喷洒热熔胶粉，加热，形成一黏结层，使PET吸音基础材料层与pp纺粘无纺布层覆合在一起。热熔胶粉为聚乙烯(PE)热熔胶粉或乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)热熔胶粉。吸音材料使用时PP无纺布层向外。
3吸音棉材料在汽车上的应用
吸音棉是一种降噪塑料泡沫组织，这种组织的半开泡
沫口结构能够吸收噪音。大多数吸音棉出厂时已经被厂家切
割好，市面上的一般中型PC机箱都可适用。当然如果你手了好的话，可以自己买整张吸音棉来切割。
它是研发人员在研究分析多款车型噪音特点的基础
上，针对汽车噪音特点开发出异型吸音槽设计，在传统的一个单位的隔音面积上集成了2倍以上的吸音面积，每个吸音槽的宽窄、深浅、坡度和曲率都是针对轿车噪音的特点经数学算法仿真模拟并精确确定的。由于吸声层的逐渐过渡性质，材料的声阻抗与空气的声阻抗能较好地匹配，使较宽频段的声波都能被高效地吸收。防火、防水、柔软、恢复性强，底面刷胶粘贴起到止震作用，集成了止震、隔音、吸音功能，满足车用降噪材料轻量化、环保等所有要求，性价比高。
吸音棉材料性能方面的研究对于降低噪音的污染起到
积极的推动作用。这不光需要我们深入该领域进行科学化的研究和探讨，而且还需要进一步加强技术提高，为彻底解决噪音的危害尊定基础。
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